Блог

Aug 26, 2023

25 лет со дня исполнения служебного долга, капитана Джозефа Дюпи

25 лет назад в этот день LAFD потеряли одного из лучших игроков, когда капитан I Джозеф К.

25 лет назад в этот день LAFD потеряли одного из лучших, когда капитан I Джозеф К. Дюпи погиб при исполнении служебных обязанностей в результате крупного пожара аварийного сооружения на 5972 S. Western Avenue.

Капитан Дюпи был назначен на 57-ю бригаду, которая на момент его смерти участвовала в тушении внутренних пожаров. Конструкция имела длину 110 футов и ширину 59 футов с обычной стропильной арочной крышей. Предприятие производило корма для домашних животных, и здание не подвергалось поливу.

Первое задание по тревоге в составе оперативной группы 66, спасательной службы 866, двигателя 57, двигателя 46, легкого отряда 33, двигателя 34 и батальона 13 (32 человека) было отправлено на место пожара, о котором сообщалось, примерно в 02:20. . Двигатель 33 присоединился к заданию. И оперативная группа 66, и оперативная группа 33 ответили своими членами. Оперативная группа 66 впервые прибыла на место происшествия примерно в 02:22 и сообщила о «...легком дыме, поднимающемся из одноэтажного коммерческого здания...». Бригада вентиляции из грузовика 66 поднялась на крышу по выдвижной лестнице длиной 35 футов.

Насильственный проникновение было инициировано участником Inside Truck 66 через парадную дверь здания. Для взлома защитной двери и металлической входной двери здания потребовалось примерно от 4 до 7 минут.

Пока компании ждали, пока взломают входную дверь, условия возгорания на крыше резко изменились. Бригада вентиляции грузовика 66 первоначально обнаружила умеренный дым, исходящий из вентиляторов. Подойдя к центру крыши, специалисты по вентиляции заметили огонь, идущий из вентиляционных отверстий. Команда вентиляции открыла первую дыру, но была отброшена сильным огнем и жарой. Отметив изменение условий, СК запросил две дополнительные оперативные группы примерно в 02:26.

Двигатель 66, за ним следовали Двигатель 57 и Двигатель 46, выдвинули ручки через переднюю дверь (Е-66, 1 3/4 дюйма, Е-57, 1 1/2 дюйма, Е-46, 1 3/4 дюйма). Трое членов Машины 33 быстро последовали за ними с 10-футовыми пиками. Примерно в пятнадцати футах от входной двери компании столкнулись с сильным задымлением и почти нулевой видимостью. Продвижение тросов было затруднено из-за большого количества складских помещений внутри производственной зоны. Вызвало серьезную обеспокоенность об мезонине, который простирался на 6–13 футов от офисной площади.

Двигатель 57 повернул направо (на юг), оказавшись внутри производственной зоны, и обнаружил небольшое возгорание в мезонине. Однако им не удалось эффективно добраться до места возгорания. Двигатель 66 и Двигатель 46 продвинулись на 30–40 футов внутрь здания, но не обнаружили огня. Инженер двигателя 57 остался в холле и помог продвинуть шлангопровод к своей роте. Условия внутри здания продолжали ухудшаться, и как только начала срабатывать сигнализация SCBA (автономный дыхательный аппарат), компании самостоятельно начали покидать здание. Это произошло примерно через 10–12 минут после того, как первая рота вошла в здание.

Двигатель 33 счел использование 10-футовых шестов неэффективным. Это, в сочетании с ухудшением условий, побудило капитана отдать приказ отступить наружу, чтобы получить собственный шлангопровод. Из-за нулевой видимости им пришлось следовать по существующим шлангопроводам, чтобы найти выход. Оказавшись снаружи, они поняли, что их член Гидранта отделился и не смог выбраться. Человек-гидрант из двигателя 33, который потерял ориентацию и опасался за свою жизнь, активировал аварийный курок. Капитан двигателя 33 получил ручной фонарь от двигателя 57. Капитан, находясь в низком воздухе, снова вошел в конструкцию и обнаружил недостающий элемент примерно в пятнадцати футах внутри производственной зоны. Он вывел участника в безопасное место. Следующей ротой, которая вышла, были три члена двигателя 46, затем три члена двигателя 66 и, наконец, два члена двигателя 57. В это время капитан Дюпи отделился от своей команды и остался внутри здания. Примерно в то же время СК приказал компаниям покинуть здание и с крыши.