Новости

Sep 06, 2023

Продолжающаяся приостановка буксировки Scofflaw делает дороги менее безопасными

Город до сих пор не возобновил вывоз автомобилей десятков тысяч

Город до сих пор не возобновил вывоз автомобилей десятков тысяч водителей-насмешников, которые совершают (а затем не платят) многочисленные нарушения за опасное вождение или опасный эгоизм, несмотря на то, что 2021 год закончился как самый кровавый год по дорожному насилию. с 2013 года.

По данным агентства, в начале пандемии Covid-19 в марте 2020 года Министерство финансов приостановило загрузку и буксировку автомобилей, которые соответствовали порогу наказания: штрафы на сумму более 350 долларов, которые не были оплачены и не оспорены в течение 100 дней. Город возобновил конфискацию автомобилей в феврале 2021 года, но ограничил изъятие и загрузку только машин с зафиксированными камерами нарушениями, такими как проезд на красный свет, превышение скорости или перекрытие автобусной полосы.

Спустя почти два года после паузы буксировка за все другие нарушения, включая блокировку движения, двойную парковку или блокирование велосипедных дорожек и пешеходных переходов, остается приостановленной, а это означает, что тысячи автомобилистов, которых в прошлом отбуксировали за неуплату билетов за перекрытие велодорожек, двойную парковку, перекрытие пешеходных переходов и другие нарушения больше не эвакуируют.

Вот как распределяются цифры на основе данных, предоставленных Министерством финансов, которое курирует шерифа:

И неспособность перезапустить программу не только подвергает людей риску, но и продолжает лишать город миллионов долларов доходов, как ранее сообщал Streetsblog.

Некоторые случаи буксировки возобновились благодаря городской автоматизированной системе контроля, которая включает в себя 750 систем камер школьной зоны для ловли нарушителей скорости, а также сотни камер на красный свет, а также камер в автобусах и на стационарных автобусах, нарушающих полосу движения.

Камеры сейчас являются единственным компонентом усилий города по устранению опасных водителей. Несмотря на то, что буксируется меньше автомобилей, чем в прошлые годы, на конфискованные автомобили приходится гораздо больше штрафов, выписанных камерами, чем в предыдущие годы, когда город все еще буксировал автомобили за нарушения, не связанные с камерой.

Например, в 2019 году на 102 659 конфискованных транспортных средств было выдано 21 142 штрафа за проезд на красный свет, выданный камерой, 32 018 штрафов за превышение скорости и 17 446 штрафов за полосу движения для автобусов — соотношение 0,7 билета, выписанного камерой, на автомобиль. Но в 2021 году всего лишь 33 683 автомобиля, которые были конфискованы, имели колоссальные 251 560 камер контроля скорости, 27 086 штрафов на красный свет и 31 494 штрафа за полосу движения для автобусов — соотношение более девяти штрафов на автомобиль.

Неспособность эвакуировать автомобили водителей, которые блокируют велосипедные дорожки, паркуются дважды или препятствуют транспортному потоку, может иметь смертельные последствия. За прошедшие годы неправильно припаркованные транспортные средства стали причиной десятков смертей, в том числе Мэдисон Лайден в Западном Центральном парке в 2018 году, которая была убита водителем грузовика после того, как ей пришлось выехать на своем велосипеде в пробку, чтобы избежать незаконно остановленного водителя Uber. велосипедная дорожка.

«Программы ответственности водителей, включая возможность конфискации транспортных средств, являются эффективными способами сокращения повторных правонарушений со стороны неосторожных водителей, но их необходимо эффективно финансировать и управлять ими», — сказал Марко Коннер ДиАкуа, заместитель директора по транспортным альтернативам. «Мы с нетерпением ожидаем совместной работы с новой администрацией и городским советом над мерами, которые обеспечат ответственность за неосторожных водителей, уберут опасных водителей с дороги и расширят инвестиции в инфраструктуру физической безопасности на наших улицах».

Опасности остановки программы буксировки были также очевидны в случае с Тайриком Моттом, безрассудным водителем-рецидивистом, который убил трехмесячную Аполлину Монг-Гиймен в аварии в Клинтон-Хилл 11 сентября. Мотт никогда не должен был участвовать в программе буксировки. дорога в тот день; с 2017 года он накопил около 100 штрафов за проезд на красный свет и камеры контроля скорости, а неоплаченных штрафов у него было не менее 1928 долларов, что более чем в пять раз превышает порог для буксировки или загрузки. Но «Хонду» Мотта с номерами за пределами штата не отбуксировали и не загрузили.

Представитель Министерства финансов отказался сообщить, когда будет восстановлена ​​полная программа буксировки.

Между тем, защитники часто отмечают, что лучшая программа по избавлению города от опасных водителей — это перепроектировать дороги, чтобы не было необходимости обеспечивать их соблюдение.